Rexroth 4WEH 25 1X NG25 Pilot-Електро{4}}Гідравлічний напрямний клапан

Відповідь: Напрямні клапани золотникового-типу покладаються на зазор між золотником і отвором корпусу - немає позитивного ущільнення. Невелика кількість масла безперервно переходить через канали золотника з високого-тиску в -низький. Цей витік є нормальним за конструкцією і зазвичай становить кілька см³/хв для нового клапана. У паспорті зазначається, що внутрішній витік може збільшуватися протягом життєвого циклу, оскільки золотник і отвір зношуються, що важливо для застосувань, де циліндр повинен утримувати положення без повзучого ходу, коли клапан знаходиться в центральному положенні.

В: При 2,8 мм²/с (приблизно ISO VG 5 при 80 градусах або ISO VG 32 при дуже високій температурі) клапан працює з мінімальним в’язким опором, що забезпечує найшвидший час перемикання, але зі зниженим демпфуванням. При 500 мм²/с (приблизно ISO VG 100 при холодному пуску 0 градусів) перемикання відбувається повільніше та більш демпфіровано, але клапан залишається функціональним. Між цими крайніми значеннями HLP46 при 40 градусах (46 мм²/с) є еталонною умовою для всіх опублікованих часів перемикання та характеристичних кривих.

A: Специфікація вимагає, щоб температура займання гідравлічної рідини була щонайменше на 50 K вищою за максимальну температуру поверхні клапана. Це вимога пожежної безпеки відповідно до директив щодо машин. При максимальній температурі навколишнього середовища 50 градусів і температурі масла до 80 градусів у портах клапанів температура поверхні може перевищувати 80 градусів за тривалої роботи, тому температура займання рідини повинна бути вище приблизно 130 градусів за найбільш консервативною інтерпретацією.

Відповідь: З внутрішньою зворотною оливою пілотного масла (версії ET і T) олива направляючої зворотної лінії надходить у головний Т-канал. Якщо тиск у порту Т перевищує номінальний тиск зворотного-боку пілотного клапана, керуюча олива не може належним чином випускатися, що призводить до непередбачуваного зміщення основного золотника або його нецентрування. Обмеження 160 бар захищає зворотний контур пілотного клапана. При зовнішньому поверненні пілотного клапана через порт Y контур пілотного клапана ізольований від тиску в порту T, тому T може піднятися до 315 бар -, що обмежується лише основним корпусом клапана та параметрами ущільнення.

A: Клапан використовує індивідуальне електричне з’єднання з відповідним з’єднувачем відповідно до DIN EN 175301-803, код замовлення K4. З’єднувальний з’єднувач не входить до складу клапана, його необхідно замовляти окремо. Це стандартний квадратний-промисловий роз’єм, який широко використовується на електромагнітних клапанах Rexroth – той самий роз’єм, що й у серій 4WE6 і 4WE10, тому наявні джгути проводів можна використовувати повторно.

A: Специфікація посилається на інструкцію з експлуатації 07600-B щодо діапазону температур зберігання. Усі порти клапанів повинні бути закриті захисними заглушками, щоб запобігти проникненню забруднення. Поверхня корпусу з покриттям (шар максимум 100 мкм) забезпечує захист від корозії під час зберігання, але клапан слід зберігати в сухому середовищі. Перед встановленням переконайтеся, що захисні заглушки не пошкоджені, а на ущільнювальних поверхнях портів немає корозії та пошкоджень.

A: Цей клас чистоти є максимально допустимим рівнем забруднення. Клас 20/18/15 означає: максимум 10 000 частинок/мл при розмірі більше або дорівнює 4 мкм (c), 2500 при розмірі більше або дорівнює 6 мкм (c) і 320 при розмірі більше або дорівнює 14 мкм (c). Робота вище цього рівня чистоти прискорює знос золотника та отвору, збільшуючи внутрішні витоки та зменшуючи MTTFd із номінального 75 років. Ефективна фільтрація, яка підтримує цей клас, продовжує термін служби клапана та утримує витік у передбачуваних межах.

A: Символ E блокує всі чотири порти (P, T, A, B) у центральному положенні - циліндр гідравлічно заблокований. Символ G з’єднує P з A і B, одночасно блокуючи T у центрі - циліндр може плавати або приводитися в дію зовнішнім навантаженням, тоді як насос подає інший привід нижче за течією. G доступний виключно для NG25 і дає змогу створювати тандем-центральні архітектури, де один насос живить кілька напрямних клапанів послідовно, причому перший клапан пропускає потік у нейтральному стані, а не гальмує насос.